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　　不过这样的经销模式也受到了很多争议和吐槽。“1+N”的本意是一个城市经理支持多个经销商，但随着经销商的增多，区域的管理难度也会增加，而且4S店本质都是自负盈亏，不同经销商之间甚至可能是竞争关系。就比如小红书一位网友吐槽在北京延庆店提完车之后，去亚运村店贴膜，结果到点了发现只有在本店订车的才送全车车膜，其他店的只能送四个窗户的车膜；另一位车主则是吐槽自己提车的4S店倒闭了，买车时候被承诺的保养免人工费也就随着没了下文，甚至投诉无门。

　　前不久零跑在香港开了第一家门店。“选择香港可能是出于政策推动和进一步国际化布局两方面的考虑。”张佳对《节点Auto》表示，其一，香港政府为电动车提供首次登记税豁免、低年牌费，并加速充电网络建设，大幅降低用户拥车成本。2025年1-4月，香港新能源车渗透率已达68%，零跑这种高性价比的产品又与政策红利下的消费需求对口；其二，和香港一样，欧洲市场也是右舵车，借助香港政策红利来研发右舵车之后，再进一步将这种车型渗透到欧洲去，也是非常丝滑的。