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　　穿越版搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，核心由一台1.5T涡轮增压发动机（型号SQRH4J15，功率115kW，扭矩220N·m）与前置双电机（总功率165kW，总扭矩390N·m）组成，系统综合功率达到280kW，综合扭矩610N·m，动力储备充足。实际驾驶中，起步加速阶段响应轻快，没有拖沓感；传动系统匹配3挡DHT混动变速箱，换挡逻辑清晰，动力衔接顺畅，日常行驶几乎感受不到顿挫感，城市通勤或高速超车都能轻松应对。

　　电池方面，车型配备宁德时代43.24kWh磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航里程212公里。这样的续航数据完全能覆盖日常城市通勤，多数用户每周纯电出行无需补能，大幅降低日常用车成本。即便电池处于馈电状态，车型WLTC综合油耗仅为6.4L/100km，结合其车身尺寸和重量来看，燃油经济性处于合理水平。补能效率上，车型支持快充与慢充双模式，快充状态下从30%电量充至80%仅需0.62小时，慢充则需6小时，能有效缓解长途出行的补能焦虑，让跨城自驾更顺畅。同时，车型标配VTOL移动电站功能，对外放电功率可达6.6kW，户外露营时能满足照明、烹饪等用电需求，进一步拓展了出行场景。

　　方盒子造型的核心魅力在于独特的视觉气场，捷途旅行者C-DM穿越版实车的视觉体量感比图片中更为突出。车身尺寸参数定格为4795mm×2006mm×1875mm（含备胎），轴距2800mm，两米以上的车宽搭配方正硬朗的线条，直接营造出魁梧大气的视觉效果，停在车流中辨识度拉满。前脸的JETOUR立体格栅设计很有品牌辨识度，内部线条规整有序，搭配两侧造型锐利的矩阵式前大灯，夜间行驶时能提供充足的照明覆盖范围，有效减少视野盲区。

　　进入座舱，内饰风格与外观的硬派气质形成巧妙呼应，同时兼顾了日常使用的舒适与精致感，平衡了越野车型的粗犷感与家用车型的温馨感。方向盘采用略带未来感的三辐式造型，握柄处经过人体工学优化，粗细适中且握感饱满，适配不同手掌尺寸的驾乘者使用。车内大面积采用软性材质包覆，从仪表台上方到车门内饰板，触感温润不生硬；其中麂皮材质重点应用在座椅侧翼、门板扶手等经常接触的区域，既提升了触感舒适度，也进一步强化了座舱的质感表现。

　　中控台上的钻石纹理实体按键是设计亮点之一，按键排布规整有序，钻石纹路不仅让按键看起来简约干练，还能增加按压时的触感反馈，同时支持盲操操作。驾驶员在行驶过程中调节空调温度、音量大小等功能时，无需分心低头观察，有效提升了操作安全性。针对颠簸路况，车内还设置了9处软包覆拉手，分布在前后排车门、车顶等位置，材质柔软且防滑。无论是城市道路遇到连续颠簸，还是户外非铺装路面行驶时车辆产生较大晃动，这些拉手都能为驾乘者提供稳定支撑，帮助保持身体平衡，提升乘坐的安心感。

　　方盒子造型的另一大优势是空间表现，捷途旅行者C-DM穿越版充分发挥了这一特质，乘坐与储物空间都能很好地适配家庭出行、户外露营等多元场景。2800mm的轴距搭配超两米的车身宽度，让车内横向和纵向空间都十分开阔。我们邀请身高180cm的体验者进行实测：前排调整至标准驾驶坐姿（座椅高度、靠背角度均处于中间位置）后，头部与车顶之间仍有一拳左右余量，视野开阔无压抑感；坐进后排后，腿部空间仍有两拳以上余量，头部空间超过一拳半，长时间乘坐也不会产生不适。

　　座椅填充软硬适中，平衡了支撑性与舒适性，采用菱形格缝线工艺，针脚均匀细致，提升了座舱精致感。配置上，前排座椅具备加热、通风功能，冬季低温和夏季高温环境下都能带来舒适体验；主驾驶位还配备记忆和按摩功能，按摩功能支持多档位调节，能有效缓解长途驾驶时腰部和背部的疲劳感。储物空间的设计同样贴合实用需求，全车精心分布超过50处储物格：前门门板的储物槽深度充足，可容纳大尺寸水杯；中控台下方设置开放式储物格，方便放置手机并进行无线充电；扶手箱内部空间规整，还带有分层设计，可分类收纳证件、零钱等小物件。后排座椅支持比例放倒，操作便捷省力，放倒后可与后备厢形成近乎纯平的拓展空间，官方推出的“大床模式”“二人世界模式”等场景化用法均依托这一灵活空间实现。

　　驾驶辅助与安全配置层面，这款穿越版车型达到L2级辅助驾驶水平，配置覆盖全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、前后方碰撞预警、倒车车侧预警等功能。其中全速自适应巡航和车道居中保持功能在长途高速行驶时，能自动调节车速与跟车距离，保持车辆在车道中央行驶，大幅减轻驾驶员的操作疲劳。对于这样一台尺寸较大的SUV而言，540°全景影像（含透明底盘）与自动泊车功能的加入，显著降低了城市狭窄路段挪车、停车的操作难度，新手驾驶员也能轻松应对。

　　被动安全方面，车身采用高强度笼式结构，高强度钢占比达到80%，同时配备前排双安全气囊、前排侧气囊以及前后排一体式侧气帘，构建了基础且全面的安全防护体系。需要说明的是，尽管车型命名为“穿越版”，但采用前置前驱布局，并未配备四驱系统；不过其通过性参数表现亮眼，接近角28°、离去角30°、离地间隙可达205mm，涉水深度可达700mm，相比普通城市SUV具备更强的非铺装路面应对能力，可满足多数自驾游与轻度探险需求。底盘结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，调校风格偏向舒适，能充分过滤路面的大小振动，保障日常驾驶的平稳性。

　　虽然其非常规越野能力有限，但优于普通城市SUV的通过性，已能覆盖多数户外探索场景。对于预算在20万以内（具体价格等政策详询当地经销商），希望兼顾个性外观、实用空间与低能耗，同时偶尔开展轻度越野的消费者来说，这款车型值得纳入考虑清单。客观来看，它让方盒子车型摆脱了小众玩具的定位，更贴近家庭用户的实际需求。各位网友觉得这款“全能方盒子”是否符合你的出行期待？是否会将其纳入购车清单？欢迎在评论区留言讨论，也别忘了点赞关注，获取更多车型实测信息。