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　　先从现状说两句。2024年11月，HR-V只卖了660台，在紧凑型SUV里排到第39名，这成绩搁本田这牌子上，说难听点有点丢脸。原因其实很直观：定价不算低，亮点又不突出，年轻人嫌不够潮，家用用户觉得性价比一般，国产新能源又在旁边拿配置和动力疯狂摇人，它自然就被边缘化了。所以这次改款，东风本田的思路很明显：外形不大动骨架，动力延续成熟总成，重点在版本划分和价格策略上做文章，看看能不能把这盘棋再拉回来。

　　空间我直接给你还原验感。一个身高1米8的人，前排位置调舒服，头顶还能剩下一拳空间；坐到后排，膝盖离前排椅背还能有两拳左右，腿不会蜷着难受。地台中间凸起不高，三个人挤一挤可以接受，短途完全没问题，长途的话中间那位也不会被卡得想骂人。后备厢常规状态，两个20寸加一个28寸行李箱问题不大，再塞几个双肩包都行。如果把后排按4/6比例放倒，最长可以塞进1米8左右的长物，高配的魔术座椅还支持向上翻折坐垫，搬花盆、自行车、宠物笼这类怪形状的东西，不用跟它死磕。这种玩法已经接近“家用准床车”的水平了，过年临时车里打个盹儿，也够用。

　　车机方面，参考现款是全系10.1英寸悬浮触控屏，配7英寸或10.2英寸液晶仪表，搭Honda CONNECT 3.0系统，支持CarLife、语音控制、蓝牙钥匙这些常规功能。素材里也提到，有车主反映屏幕偶尔会有点延迟，但没到卡成PPT那种程度。老实讲，这类合资车车机，大部分都不靠炫技吃饭，更看重稳定和耐用，有时候反应慢半拍，总比天天死机重启来得强。你要是想玩车机生态、应用商店、语音大模型那套花活，说句公道话，国产新能源SUV确实更对胃口。